继圆通成为快递第一股之后，顺丰、中通也在资本市场有了新进展。11日傍晚，顺丰上市方案获证监会有条件通过。而在9月30日时，中通也向美国证券交易委员会提交IPO资料，开展上市进程，拟最高融资15亿美元。

根据国家邮政局数据，全国快递服务市场规模从2011年的36.7亿件增长到2015年的206.7亿件，年均增长率超过50%；2015年收入达2769.6亿元，同比增长35.4.%，快递收入占邮政业务收入68.6%。按照国务院印发的促进快递业发展若干意见，到2020年快递年业务量达到500亿件，业务收入达8000亿元。

可以看出，顺丰已经跻身全球快递业前列，不过距离三大巨头仍有数倍差距。

不过最令人感到不同的，是顺丰员工中本科及以上学历的员工超过16000人，技术人员超过2000名，这在中国快递业中独树一帜。

快递业迎来并购整合时代

追求网络规模的物流理应发展成高集中度行业。2015 年，FedEx和UPS 在美国快递市场的市占率为45.2%和29.8%，两家就占了近8成市场，但中国市场的前六名加在一起市占率还不到7成。

快递企业上市后必将购置飞机、运输车辆、配套设施等固定资产，以扩大运营能力。

同时，不要忘了快递仍然是一个劳动密集、管理粗放的行业，过去的价格战使企业普遍毛利率不高，未来需要注入具备技术创新能力的新鲜血液。中通快递董事长赖梅松也曾提到：“我们也想进行一些资源整合，整合资源的目的是想让自己走得更长久。在中通内部，大部分从业人员的素质不算高，包括我自己。我们想借用人家的大脑，进行未来发展的规划。”

除快递企业本身寻求整合之外，业内还站着试图以平台模式整合全网的菜鸟。中通在其风险提示中提到，“在2014、2015和2016上半年，来自阿里的订单分别占80%、77%和75%，同时中通也提到正在适应阿里生态内的不同角色，例如菜鸟，和菜鸟的合作可能会使其提升成本、削弱与终端客户的连接，甚至打破以往的商业模式。”

上市只是开始，玩家们未来对头部聚拢地位的争抢会更有趣。

【来源：36kr  作者：杜暮雨】